Dinamična oprema za testiranje zmogljivosti

Obstajata kinetična energija in gonilna odpornost pri gibanju avtomobila. Tako imenovana simulacija delovnih pogojev avtomobila na različnih cestah je simuliranje vztrajnosti avtomobila ali kinetične energije skozi inercijsko simulacijsko napravo dinamometra električnega podvozja, simulirati gonilni upor prek naprave valj z oprijemom, da simulira cestno površino avtomobila. Vse priprave je treba izvesti pred testiranjem, vključno s mestom, napajanjem itd. Ko je oprema v običajnem delovnem stanju Dvižno stanje, testirano vozilo se poganja na dinamometerski klopi, pogonska gred se ustavi na dvigalu, kolo pa se ustavi v sredini jeklenke. Odložite dvigalo, tako da kolo pade na boben, vozilo počasi teče, preverite, ali ima vozilo pojav odstopanja, če je pojav odstopanja Pojav odstopanja. Ko pregledovano vozilo deluje na bobnu, je površinska linearna hitrost bobna enaka hitrosti vožnje vozila in poganja inercijsko simulatorno skupino vztrajnikov, ki se vrti, kar ustvari moment vztrajnosti. Hitrost bobna zazna senzor hitrosti, nameščen na valjasti gredi in pretvorjen v hitrost vozila. Glavna skupina bobna je povezana z absorberjem moči Eddy toka, upor, ki je enak in nasproten gonilni sili vozila, pa nastane z nanosom vznemirljivega toka na stroj Eddy tok. Upor je uravnotežen s senzorjem sile, nameščenega na roki stroja vrtinčnega toka, senzor sile pa se pretvori v električni signal in izhod v računalnik za obdelavo in nadzor. Zgoraj je delovno načelo dinamometra električnega podvozja, Zdaj ga razumete, če imate kakršna koli vprašanja, pokličite podjetje za posvetovanje.

Pošlji povpraševanje

Opis

Celovita preskusna klop izvaja zaznavanje hitrosti, dinamični test vožnje, zaznavanje zobnikov, zmogljivost pospeška, zmogljivost stabilnosti telesa, test ABS/ESC in druge funkcije na pogonu prednja kolesa, pogonom na zadnjem kolesu ali štirikolesnim pogonom s teži osje manj kot 2000 kg Ko se v tovarni odpeljete s proizvodne linije.

Podrobnosti so naslednje:

Preskus napake na hitrost hitrosti: Kadar je označena vrednost merilnika hitrosti vozila (V1) 40 km/h, je vrednost merjenja hitrosti testne klopi usposobljena v območju 32,8 km/h ~ 40 km/h.

Dinamični test gonilne zavorne sile: Avto vozi boben. Ko hitrost avtomobila doseže 80 km/h (hitrost lahko nastavi uporabnik), zavirate, dokler se avtomobil med postopkom upočasnitve ne ustavi in izmeri dinamično zavorno silo.

Preskus na poti (odprt ali zaprite po potrebi).

Učinkovitost pospeška (vklopljena ali izklopljena)

Samodejno testiranje in diagnostika menjalnika, komunikacija z avtomobilskim ECU, v skladu s testnimi specifikacijami (odprt ali zaprti po potrebi).

Preskusna klop je sestavljena iz celotne jeklene strukture opreme, kalibracijske naprave, bobnastega sistema (fiksna skupina bobna, gibljiva skupina bobnov), sistem za nastavitev skupine bobnov (medosna razdalja), stranska vodnik, sistem za nadzor motorja, pridobivanje signala, pridobivanje signala, Obdelava podatkov, komunikacijska naprava za preskus vozila, sistem za nadzor PLC in prikaz.

Na zadnjem delu zadnje skupine bobna je nameščena varnostna zaščitna naprava, da se prepreči, da bi vozilo med preskusom zmanjkalo preskusnega stojala. Da bi olajšali dostop do vozila do preskusne klopi, je na sredini vsakega para valjev nameščena pnevmatska dvigala.

Premikajoča se naprava bobna je servo motor, območje premikanja medosne razdalje pa je 2200-3200 mm (premik je mogoče prilagoditi glede na potrebe uporabnikov), ki je primeren za pogon prednja kolesa, pogon na zadnjem kolesu , štirikolesni pogon itd. Medosna razdalja je 1400-1800 mm, štiri kolesa pa je mogoče nadzorovati in upravljati neodvisno, lahko pa tudi sinhrono upravljate.

Testna klop bobna uporablja električno vztrajnost za simulacijo kinetične energije vozila na cesti in zdrži obremenitev vozila pri največjem pospeševanju in upočasnjevanju. Rotacijski boben Warp dobro dinamično ravnovesje.